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我国豆粕运输难题何时解？观决战中的拐点市场
现代畜牧网 http://www.cvonet.com 2020/2/14 18:03:41 关注：300 评论： 我要投稿
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对于国内豆粕市场而言，节前看空及库存偏低，使得新冠肺疫突发状况下，下游阵脚被完全打乱；虽然节后迄今部分地区油厂相继复工但是多数仍以单线为主，而基层交通管控、物流运输不畅、劳务人员匮乏，使得“一车难求”依然成为不少地区饲料及饲料原料，尤其是豆粕现货供应仍旧紧张的主要原因；我国政府连续发文强调复工、运输和保供给，但对于饲料终端尤其是规模较小的养殖/加工企业，我们在此前文章中也提出亟待打通“最后一公里”的建议。目前运输难题俨然成为我国饲料原料价格整体上涨的重要推手，但也应看到物流运输也是系统性产业链，公路、货车、司机、餐饮以及疫情防控力度几大因素共振，而这个系统中何时出现拐点，也是市场上下游高度关注的问题。
1、物流链受疫情突发影响，供应短缺推动饲料原料及成品全面上涨对于现阶段的我国饲料原料市场而言，短期物流不畅成为保证供给的最大障碍。新冠肺疫突发叠加春节假期因素，令春节后国内农产品市场的物流链运转深受其影响。按照常规，饲料企业通常只备货到年后半个月，而疫情突发造成的人员复工及物流运输方面的障碍，打乱了整个市场的阵脚。这从节后我国部分饲料原料价格大幅上涨的行情中可见一斑，其中乳清粉较节前平均涨幅超过600-700元/吨，局部地区触及900-1000元/吨区间，其次是麸皮和豆粕平均录得100-150元/吨涨幅。而原料涨价也推动猪禽饲料全面上涨，其浓缩料、中教槽料平均涨幅100-250元/吨，猪全价料、乳猪料集中涨幅50-80元/吨。
2、交通管控和劳务工匮乏，部分省内及跨省运费暴涨通过市场调研观察到，交通管控和劳务工匮乏使得部分地区省内尤其是跨省运费，较春节前大幅上涨。例如河北省内(油厂-部分销区)汽运费正常90元/吨，目前160元/吨，年后最高180元/吨；山东部分油厂到河北地区正常运费90元/吨，目前260-270元/吨；江苏地区到河北正常运费180元/吨，目前则高达350-370元/吨。广东地区来自安徽的麸皮汽运费正常320元/吨，目前则涨到430-450元/吨。贸易商称，跨省登记申请、基层疫情防控措施、沿途餐饮设施等等，都是限制司机返工意愿的重要因素。
3、饲料缺口依然存在，部分终端饲料厂商仍面临断料停产风险对于养殖企业来说，原本一季度补栏计划就不大，而物流及消费通道不畅造成的大猪大禽出栏受阻，造成其被迫压栏吃料，我国许多饲料企业调整大猪大禽配方，保证畜禽不死亡的情况下以玉米麸皮预混料来代替豆粕，距离油厂较远的终端担心断粮风险，则已开始降低投食量；有限的原料与不足的库存，使得市场供需矛盾依然尖锐，不少饲料场仍然面临“断料”停产的风险。随着国家有关维护正常生产生活秩序的文件逐步落实到位，全国饲料企业开工复产明显加速，也为“保供给”战役的顺利奠定了先期基础。
4、我国豆粕市场“保供给”战役，亟待打通“最后一公里”
但也应看到，大型养殖场饲料需求量大，可通过专业物流公司走“绿色通道”集中运输饲料入场，但对于养殖加工规模较小的个体经营者，村户道路尚未完全恢复通畅，一刀切完全封闭使得养殖户无法自行购买饲料，为减少亏损，将肉鸡、鸡苗提前批量处理，亏损已不可避免。因而也有养殖户和小型饲料加工企业呼吁要打通饲料进村入户的“最后一公里”。此外，各地油厂的复工也在持续之中，中粮、九三等大型油脂集团全力复工生产、保障粮油市场供应。当然，部分油脂企业所在地区港口和码头尚未恢复作业，装卸工人不足，防疫措施管控(人员密集作业)，区域内限制外地牌照车辆通行，严重影响到供应效率，但在政府统筹安排下，上述问题后期将得到明显改观与逐步解决。
总体来看，当前正是我国新冠肺疫防控的关键时期，虽然多数油厂、饲料企业开工复产的势头较好，但是从各地反映的情况看，受交通管制影响面仍然较大，饲料原料和成品物流不畅仍然是终端复产的最大瓶颈，同时人员流动受限，企业防疫物资采购困难，也导致饲料企业达不到开工的条件。事实上，不仅是国内物流，国际航运物流也正面临业务缩水局面，对于远洋船舶来说，在中国港口卸货之后，在其他国家的经和停靠泊都会面临不小的时间成本(隔离14天)。我们将对疫情防控决战中物流运输拐点的出现保持高度关注。
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| 文章来源：中国汇易网 文章编辑：一米优讯 |
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