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建国汽车回应“转型养猪”：不是跨界是环保
现代畜牧网 http://www.cvonet.com 2015/12/15 10:09:34 关注：293 评论： 我要投稿
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建国汽车要转型养猪，还要借此谋求上市？12月14日，一则传言在四川车市搅动了一潭浑水。在汽车市场增速放缓的背景下，这一传闻挑动了车界敏感的神经。
然而华西都市报记者多方求证后发现，事实却并非如此。建国汽车为何要养猪？养猪会不会影响汽车经销的业务？14日晚间，华西都市报记者独家专访东创建国汽车集团董事长黄建国，对上述问题进行了释疑。
图爆内部通知：
建国养猪本月底前建好猪舍
12月14日晚间，记者从知情人士处获得一张疑似建国汽车内部通知的截图。该通知显示，建国汽车将在旗下10个园区内的空地喂养生猪，总数为59条。建国汽车总部需要养殖10条，也是养殖任务最重的园区；三圣乡园区需要养猪8条，排名第二。通知规定：猪舍面积不得低于20平方米，要求具备通电、通水能力。此外，选址也有要求，园区偏僻处，方便粪便排放。
养猪通知不仅来得突然，执行要求同样迅速。通知发放之日起至本月30日，必须完成猪舍修建，明年3月小猪到位。通知中还配有修建猪圈的参考图片，明确了搭建材料不得外购，只能利用现园区旧房、旧砖、旧夹心板、旧彩钢板。
段子手传谣：
建国转型畜牧业冲刺新三板
消息一石激起千层浪。不少人都在追问，莫非建国要借此涉足农业产业？甚至微信中还传播起了这样的段子：四川最大汽车销售集团准备转型畜牧业，冲击新三板。这条段子还提到，总裁办和审计部定期对猪称重，凡是发现猪轻了，从员工到老总一条龙罚款，当月工资体现。
在上述通知中，各园区行政第一负责人成为养猪的主要负责人，并且养猪工作进行的好坏将成行政领导的业绩考核之一。而正是这一点，让不少人轻信了段子手。
记者求证
贯彻环保理念
用剩菜剩饭养猪
建国汽车为什么突然对内发布养猪的公告？“建国汽车不是要跨界养猪；更不是像网上说的，汽车经销商产业做不好被迫转型。”昨日晚间，东创建国汽车集团董事长黄建国在接受记者采访时，将原因细细道来。
建国汽车众多园区每天都要迎来大量顾客，顾客在建国食堂可以享受免费午餐。由于午餐免费，顾客经常都会多拿，剩下不少饭菜都被倒掉了。建国汽车员工每日也会产生一定量的剩菜与剩饭。
“这么多的剩菜剩饭浪费了多可惜，用来养猪岂不是可以废物利用。”黄建国在陪客户用餐的时候发现了浪费的现象。他认为，应该把环保理念贯彻到企业经营中去，节约、可持续也是百年企业必须具备的能力。
焦点释疑
养猪场设置不影响4S店
经销商团队不参与养猪
“养猪的事和经销商团队没有丝毫关系。”黄建国告诉记者，建国汽车的食堂都没有外包，将会有食堂员工组成专门团队负责养猪。养猪场的设置并不会影响到4S店的正常经营，甚至购车的客户都不会发现养猪的痕迹。
实际上，建国汽车在全川设有20多个汽车产业园，参与养猪的只是其中一部分具备条件的园区。而且养猪的数量并没有一刀切，而是根据不同情况进行了区别对待，最终的目的还是希望贯彻环保的理念。
“目前，养猪的工作还没有正式开始。”黄建国表示，春节后才会启动，届时也欢迎顾客前往参观。
建国回应
如果要转型养猪
一定会5亿收购行业龙头
凭借与众不同的逆向思维，黄建国总是让建国汽车在波澜不惊的市场中，寻找到新的增长点，但建国的重心从来没有偏离汽车产业。
“如果建国汽车要转型养猪，一定会直接拿出5个亿收购一个行业龙头，做成产业化经营。”黄建国毫不客气地对网络谣言进行了有力的回击。
虽然汽车市场整体增速放缓，但得益于建国汽车对全川市场多年的渠道下沉，以及对汽车品牌长远的规划，2015年仍然是建国汽车收获的一年。近年来，建国汽车连续多年占据四川车市30%左右的市场份额，其战略布局已经得到市场的认可。
“我们早就完成了今年的预定目标，2016年的目标马上就要制定好了。”黄建国向记者透露，建国汽车今年实现了远远高于行业平均增速的大幅增长。华西都市报记者 李臣 见习记者杨尚智相关链接：车商内部通知称年后养猪 网友调侃汽车不好卖成都商报 作者：唐奇 编辑：王凯康
“经研究决定，2016年春节后，将在全省有条件的汽车园区开展养殖生猪工作。”东创建国汽车集团（下文简称东创建国）一纸内部通知，昨日在网上引起热议，通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积、竣工时间以及养殖头数，并在文末称，此项工作将作为各园区行政领导的业绩考核。
虽然，通知里有明文解释，养生猪是为了利用现园区食堂每日的剩菜剩饭，但当这条内部规定传到网上时，有汽车公众号却读出了其他的原因，“车子不好卖，车商出奇招。”对于这一说法，东创建国总裁助理吴岷江觉得不值一哂，“我们今年各项销售指标都超过去年，他们完全是在乱说，15日一早我就发律师函给他们。”
网友猜测：
“是被今年惨淡的车市逼疯了”
昨日，东创建国的一份内部通知规定称，“经研究决定，2016年春节，将在全省有条件的园区开展生猪养殖工作，以利用现园区食堂每天的剩饭剩菜。”
“广元4头，总部10头，三圣乡8头……猪圈搭建材料不得外购 ，可利用现园区旧房、旧砖、旧彩钢板……”通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积，竣工时间以及生猪养殖头数，并申明在原则上，该项工作由园区行政第一负责人主抓，食堂饲喂、保安负责安全，最后还将作为行政领导的业绩考核。
该通知迅速被截图传至网上，引发了网友的热议。有成都本地汽车微信公众号迅速以“车子不好卖，车商出奇招”为题，发文分析养猪背后的原因，“车市有多惨？冰冷的数据不具说服力，这是一个生动的案例。车不好卖了，就去养猪，自给自足，我想他肯定是被今年惨淡的车市逼疯了。”也有网友感叹，“真无语，要是去买车，到了门口就闻到猪圈臭，你说那车卖得了不？”
东创建国：
“养猪仅仅是为了减少浪费”
昨夜8时，成都商报记者联系上东创建国总裁助理吴岷江。对于“车子不好卖，车商出奇招”这一说法，吴岷江认为不值一哂，“我们今年的各项销售指标都比去年好，我们不怕他们在那胡说，明天一早就发律师函给他们。”
“我们养猪仅仅是为了减少浪费。”吴岷江介绍，公司员工在食堂吃饭，管理比较严格，一般都是吃多少取多少，剩余较多会被罚款20元，所以剩饭剩菜主要是来自于客户——在2013年前，在该集团园区买车的客户吃饭需要自费，那时浪费现象并不突出，2014年之后，凡是到园区买车、咨询、做售后的客户，都能到食堂享用免费自助午餐，“可能有时候不对味，有些客人打一大堆，只吃几小口，其他则全部倒掉，就拿我们总部园区来说，每天剩饭剩菜能装两大桶，不信你们明天可以来我们园区看。”
吴岷江介绍，集团总裁黄建国日前注意到园区食堂浪费现象严重，就跟行政负责人提了一下，“能不能养点猪，消化一下浪费的饭菜”。该行政负责人一向细致，很快就制定了这份通知，于昨日下发到各园区，并按一贯风格规定了猪圈的修葺时限、建筑面积以及生猪出产头数等等。
“规定得这么细致，其实都只是想法而已，并不是硬性规定。”吴岷江说，因为通知目前还没实施，至于具体的养殖头数，养殖出来的生猪如何处理，目前都还未定。
新闻延伸
以前曾规定养狗
该汽车公众号的文中还透露，该集团车商此前曾在公司内部发布过一则通报，名为《关于各个园区并没有按照行政部规定执行养狗的处理通报》，通报中列出了德阳、绵阳等8个园区狗数量短缺数目，以及对行政责任人的罚款结果。该文推测，“少养狗要被罚款，少养猪可能罚得更厉害。”
“就我所知，我们公司并没有下发过这则通报。”吴岷江说，园区内养狗已有十多年的历史了，养狗的目的主要是为了安保——因为保安每半小时要牵狗巡逻，各个园区目前都有狗舍，但就他所知，并没人因为狗数量短缺而被处罚过。
成都商报记者 唐奇
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| 文章来源：华西都市报 文章编辑：现代畜牧网 |
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