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红海危机加剧全球航运运价狂飙!


现代畜牧网 http://www.cvonet.com 2024/1/23 9:05:47 关注:149 评论: 我要投稿

  2023年11月以来,红海危机不断发酵,对航运造成明显扰动。
  商务部刚刚发布,据韩国《亚洲经济》1月18日报道,受红海地区局势紧张影响,航运公司可能会进一步延长绕开红海航线的决策,这将导致航运成本飙升。
  17日韩海运业界人士表示,代表全球海上运输航线运费水平的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)连续七周上涨,一举突破2200点大关,与去年12月15日的1093.52相比翻了一番。韩国海洋振兴公社发布的K-集装箱运费指数(KCCI)截至本月8日,相比上周上涨24.21%(377点),达1934点。许多航运公司和货代从业者预计红海危机将持续更长时间。
  此前,航运公司已经决定持续绕行好望角,这使得亚洲至欧洲线的来回航程增加了近两到三周时间。
  据分析,目前红海地区形势对韩国物流影响暂时可控,苏伊士运河及巴拿马运河物流量在韩国总吞吐量中所占比重不高。据海洋水产部发布的统计数据显示,苏伊士运河的吞吐量仅占所有航线的4.7%,巴拿马运河也处于同等水平。
  红海航运绕行推升运价,对中国出口的冲击几何?运力冲击或集中在年前,运价冲击影响有限券商研报发布,“红海危机”对我国出口或有“运力”与“运价”的两类冲击;“运力”扰动或主要集中在春节前。
  除对欧洲的直接影响外,巴拿马运河通行受阻、可能使“红海危机”也间接波及对美出口。12月-1月是我国对欧美的出口高峰,运力缺口在春节前后或有一定扰动。但中期来看,随着新船的投放与航线间运力的调配,运力矛盾或在春节过后趋于缓和。
  “运价”对欧美出口整体冲击有限,但汽车等品类值得关注。欧美占我国出口比重约三成,其中机电、机械占比过半,但海运费用占比约2%、运费对到岸价影响有限。价格冲击大的商品中:1)玩具等欧美对华进口依赖度过半、需求弹性低;2)纺服、塑料等出口竞争国以东南亚、东亚为主,同样受红海航线扰动;3)汽车、家具等品类冲击值得关注。
文章来源:商务部官网,金融界     文章编辑:一米优讯     
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