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“红海危机”对消费市场影响几何？
现代畜牧网 http://www.cvonet.com 2024/1/23 14:58:31 关注：197 评论： 我要投稿
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“红海危机”继续发酵。
2023年，全球22%的集装箱、20%的汽车运输船、15%的成品油轮、6%的干散货船均通过需经过红海-苏伊士河航道。如此形势已对航运市场造成影响。
对于中国，“红海危机”影响主要体现在出口上。
在运力方面，原有28天的中国至欧洲单程航线在绕行后或被拉长至36天，部分货物承运或受延误。运价方面，根据Clarksons测算，红海问题将造成油轮航线5美元/吨的成本上升，中国对欧洲的航线也将面临约29%的额外海运成本，每TEU增加运费约48美元。我国对外出口中，对欧洲的集运出口多数依赖红海海道，受影响也最为直接;而当下巴拿马运河旱季通行受阻，或将造成部分通过红海的中国-美东航线也被迫绕行，间接受到影响。
需要注意的是，历年12月至次年1月往往是中国对欧美的出口高峰期，运力缺口在春节前后或有一定扰动。
但目前来看，对消费企业影响似乎相对可控。
华利集团于2024年1月22日披露的投资者交流纪要显示，航运市场变化目前对其影响有限。“红海航运受阻导致出口到欧洲的产品海运时间有所延长、海运费有所上涨，公司产品销售的贸易结算方式以FOB为主，海运费用由客户承担，目前没有收到客户因为海运问题大范围调整出货计划的通知。 ”该公司称。
作为知名运动鞋履代工企业，美国市场对华利尤其重要。财报显示，2023年上半年，美国市场收入占其收入比例达到82.42%。此外，耐克收入占该公司收入的比重从2018年的25.43%提升至2022年的38.52%。
因美国等市场运动品牌库存高企，2023年前三季度，华利营收143.09 亿元，同比下滑6.9%；归母净利润为22.87亿元，同比下滑6.5%。
总体来看，相对运费，红海危机引起的通胀预期或许反而对消费企业出口影响更大
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| 文章作者：贺泓源、实习记者刘婧汐 来源： 21世纪经济报道 文章编辑：一米优讯 |
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